Дөңгелек - бөшке тәрізді бөлік, шинаның ішкі контуры шинаны тіреп тұрады, ал ортасы - білікке орнатылған металл бөлік. Әр түрлі диаметрлерге, ендерге, қалыптау әдістері мен материалдарына сәйкес дөңгелектердің көптеген түрлері бар.
Автокөлік доңғалақ хабының құрылымы келесідей:
① Жиек: шинаны ұстап тұру үшін шиналар жинағымен бірлесіп жұмыс істейтін доңғалақ бөлігі; ② Спик: дөңгелек бөлігін хабқа жалғап, жиекті тірейді; ③ Ығысу (ET): жиектің ортаңғы беті мен спик орнату беті арасындағы қашықтық. Оң ығысу, нөлдік ығысу және теріс ығысу бар; ④ Жиек: шинаның бағытын ұстап тұратын және тірейтін жиек бөлігі; ⑤ Моншақ орындығы: бекіту беті деп те аталады, ол шинаның жиегімен жанасады, жиекті тірейді және шинаның радиалды бағытын сақтайды; ⑥ Ойық түбі: Шинаны бөлшектеу және жинауды жеңілдету үшін жиекте белгілі бір тереңдік пен ені бар шұңқырлар бар; ⑦ Клапан тесігі: шиналар клапанын орнатуға арналған тесік.
Алюминий қорытпасынан жасалған дөңгелектердің артықшылықтары:
① Басқа материалдардан жасалған дөңгелектермен салыстырғанда, әрбір стандартты салмақ бірдей өлшемдегі болат дөңгелектерге қарағанда шамамен 2 кг жеңіл, бұл отынды үнемдейді; ② Берік, соққыға төзімділік, созылу беріктігі және жылу беріктігі басқа материалдарға қарағанда жоғары; ③ Жоғары дәлдік және теңгерімді жүргізу өнімділігі Жақсы; ④ Жылуды жақсы тарату. Ұзақ қашықтыққа жоғары жылдамдықпен жүру кезінде шиналарды тиісті температурада ұстауға болады, осылайша қызмет ету мерзімін ұзартады және тесілу мүмкіндігін азайтады; ⑤ Қозғалтқыш жүктемесі мен қуатының графигіне сәйкес қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартады, жүктеме белгілі бір дәрежеде артқан кезде оның қуаты азаяды және қозғалтқыш жүктемесі азаяды, бұл істен шығуларды табиғи түрде азайтады және қызмет ету мерзімін ұзартады; ⑥Алюминий қорытпасынан жасалған дөңгелектер автомобильдің құндылығы мен сұлулығын арттыру үшін әртүрлі дизайнға ие.