ET мәні - ауытқу мәні, яғни ауытқу, доңғалақ хабының түйіспе беті мен жиектің ортаңғы сызығы арасындағы ауытқу дәрежесі, бірлік MM және үш түрі бар: оң, нөлдік және теріс.
Ауысу мәні 0 болғанда, доңғалақ пен хаб арасындағы жанасу беті доңғалақтың ортаңғы сызығында болады. Ауысу оң мән болғанда, жанасу беті ішке қарай соғұрлым көп болады.
Жиектің ығысуын өзгерту көліктің жолын өзгертеді, ал жол шинаның ортаңғы сызығы арасындағы қашықтықты білдіреді, сондықтан егер сіз ығысуды өзгертпей, жиек пен шинаны үлкейтсеңіз, бұл жолға әсер етпейді.
Ауыстыруды өзгертудің әсері: Егер сіз кішірек ауытқу мәні бар дискке ауыссаңыз, доңғалақ базасы кеңейеді, бұл бұрылыс кезінде кузовтың ауырлық центрінің ығысуын азайтып, көліктің бұрылыс жылдамдығының шегін арттыруы мүмкін. Дегенмен, руль білігінің орталығы мен шинаның орталығы арасындағы қашықтықтың салыстырмалы түрде артуы рульді басқаруды қиындатады және руль механизміне түсетін жүктемені арттырады, бұл рульдік берілістің деформациясын арттырады. Сондықтан, оны түзету үшін Toe-in деңгейін тиісті түрде арттыру қажет. Дегенмен, бұл қалыптан тыс әдіс, сондықтан алдыңғы дөңгелектің ауытқуы бастапқы ауытқу мәніне мүмкіндігінше жақын болуы керек. Артқы дөңгелек үшін үлкенірек дискке ауысқан кезде, егер сіз ауытқуды өзгертпесеңіз, аспа механизмінің шинаның ішкі жағына тию мәселесіне жиі тап боласыз. Сондықтан, егер доңғалақ доғасы тозбаса, оң ауытқуды пайдаланыңыз. Орнатылған мәні аз диск жақсы. Бірақ артқы дөңгелектері тәуелсіз аспасы бар автомобильдер үшін мұндай өзгеріс үдеу мен тежеу кезінде артқы дөңгелектердің ұшындағы өзгеріс мөлшерін арттыратынын атап өткен жөн. Бұл кәдімгі көше көліктеріне әсер етпейді, бірақ жарыс көліктеріне әсер етеді. Бұл үлкен мәселе.
Жарияланған уақыты: 25.11.21