Дөңгелекті көліктің өте маңызды бөлігі деп айтуға болады. Бір жағынан, ол шина үшін тірек рөлін атқарады және тежегіш барабанын, дөңгелек дискісін және жартылай білікті байланыстыратын маңызды бөлік болып табылады; екінші жағынан, ол көліктің тұрақтылығы мен желге төзімділік коэффициентіне жақсы кепілдік береді. Сондықтан доңғалақтың құрылымдық дизайны өте маңызды.
Көптеген абай көлік иелері нарықтағы көптеген модельдердің, тіпті көптеген сәнді көліктердің де дөңгелектері бес спицалы екенін байқайды. Неліктен екенін білесіз бе?
Біріншіден, шығындарды үнемдеу үшін. Бастапқы дөңгелек стилі көбінесе қарапайым стильді таңдайды. Әдетте, бес спицалы құрылым салыстырмалы түрде қарапайым. Егер спицалар саны тым көп болса, процеске қойылатын талаптар жоғары болады және құны артады. Сонымен қатар, бес спицалы дөңгелек өте қарапайым және жіңішке көрінеді, ал пішіні әдемі, сондықтан оны дизайнерлер жақсы көреді.
Екіншіден, бес спицалы көпірлердің күші салыстырмалы түрде біркелкі. Қазір олардың көпшілігі алюминий қорытпасынан жасалған дискілер. Олар термиялық өңделгенімен, қалдық кернеу әлі де болады. Егер дөңгелектің спицаларының саны жұп сан болса, 180 градустық спицалар арасында үлкен кернеу тудыру оңай, ал созылу беріктігінен асып кеткенде жарықтар пайда болады.
Егер бұл тақ санды спицалар болса, кернеу мен деформация біркелкі таралған рөл атқаратын көбірек спицаларға беріледі.
Неліктен ол үш спицалы дөңгелектің ортаңғы бөлігі емес дегенге келетін болсақ, үш спицалы дөңгелек бір-бірінен тым алыс орналасқандықтан, күш әлі де шоғырланған және бес спицалы дөңгелектің ортаңғы бөлігі өте қолайлы. Сондай-ақ, осы себепті он спицалы дөңгелектер әдетте қос бес спицалы түрде орналастырылған.
Жарияланған уақыты: 24.01.22